我们现在换胎时，考虑的因素大多只有两个——品牌和价格。讲究点的消费者还会对花纹和是否缺气保用有点追求。这是因为，现在所有的轿车轮胎实行的都是同一套标准：帘线与外胎断面接近平行，之间没有维系交点；缓冲层采用接近周向排列的帘线层，与胎体帘线相交，限制轮胎的周向变形；带束层采用高强度而且不易拉伸的材料，如钢丝或者芳纶纤维等。说起来有点复杂，我们可以简称为子午线轮胎，在1946年由法国米其林轮胎公司试制成功，从而成为了业界“标准”。

我们常在轮胎型号上看到的R15、R17中间的这个“R”，代表的就是子午线轮胎。至于那些偏重于耐磨、静音、制动等特性的轮胎都是在这套标准上衍生出来的产物。至于米其林公司从中收取了多少专利费，我们就不得而知了，反正去年的营业额超过了220亿欧元。

但是，子午线轮胎也有一些缺陷。比如，胎壁受损就会导致轮胎直接报废；橡胶老化期是四年，时间一到就会面临爆胎风险；回收率非常低。但是，在替代品或升级款出现之前，我们根本没的选。

可能从定义“标准”上获得了甜头，米其林再接再厉。日前联合通用汽车发布了一款免充气、可回收的概念轮胎，将于2024年上路测试（量产）。

从图片来看，这完全就是一次轮胎界的“工业革命”。使用镂空的设计思路，用高强度、高韧性的橡胶配方支撑车重；无需打气；不怕穿刺；不会爆胎。甚至有可能还会改变“四年必换”的命运。如果能解决以下几处难点的话，将根本没有竞争对手，米其林将再一次获得大量定义标准的“红利”。

1.胎压如何测量？这一点不涉及普通消费者，只针对赛车用胎。

2.停车时间久了，轮胎会不会不圆了？这一点针对橡胶材质的强度和韧性。

3.轮胎是不是连着轮毂一起卖？因为我实在想象不出这款轮胎怎么装上轮毂。